在鋁合金材料市場方面，疫情對鋁合金材料產業的影響尚未完全顯現，2020年鋁需求將減少5.4%，而2021年將反彈近6%。從中期來看，全球主要地區及市場將受到不同的影響，預計交通運輸以及建筑施工行業受到的影響最大。同時，金屬的回收周期也將被迫延長，預計疫情之后鋁的回收周期將放慢5—7年。長期來看，盡管疫情對全球造成了深遠的影響，但是合金材料的長期需求依然被看好，到2050年，預計合金材料需求年復合增長率將達到3.8%。

氧化鋁方面，2020年國內氧化鋁市場全年延續緊平衡狀態的同時，開工率處于近年低位，2020年國內氧化鋁市場將小幅短缺36.1萬噸，年度平均開工率預期為78.03%。新增和復產產能提升疊加海外電解鋁減產，造成2020年海外氧化鋁整體供給過剩。由于海外氧化鋁整體成本較低，進口盈利窗口持續打開，海外氧化鋁補充國內短期缺口的概率居高不下。他表示，2021年仍然是氧化鋁投產高峰期，供給端壓力仍然存在。

在電解鋁方面，國內鋁消費復蘇力度強于預期，同時電解鋁持續去庫存對價格和利潤形成有力支撐，電解鋁企業進入超高利潤時期。與此同時，倉單量持續低迷成為支撐期鋁結構的主要因素，一方面低庫存促進現貨升水持續，另一方面現貨升水助推倉單減少，此外倉單偏低將導致期貨結構近強遠弱，電解鋁仍存階段性供給短缺風險。

在鋁消費方面，2020年對全球經濟來說是極具挑戰性的一年，對鋁合金材料工業來說也是難以忘懷的一年。尤其是汽車行業成為受新冠疫情影響最嚴重的行業之一，今年全球汽車產量下滑19.3%達到7500萬輛，其中歐洲和北美的產量分別下滑27%和23%。在未來5年內，全球汽車產量將出現強勁反彈。國內將是最快達到疫情前汽車產能水平的國家，運輸終端用鋁需求將保持領先地位。