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鋁合金材料切削速度的影響與熱現象有關

使用鋁合金材料主要是鍛制的飛機仍然是必不可少的。Al-Cu和Al-Zn因其優異的物理化學成本比性能而成為最常用的合金。它們作為原材料，如薄板、塊或圓柱體，必須被鉆、磨或轉，以便給它們一個最終的幾何形狀。鉆、銑、車是基于金屬切削理論的復雜加工過程。鉆孔過程是飛機制造的基礎，使用鉚釘組裝結構。鋁合金材料對于有高質量要求的特定應用，可以使用外徑和VAS技術。銑削可產生尺寸精確的輕零件，主要應用于參數選擇

2021-04-21 11:57:24
航空鋁合金高切削速度可實現更高的精度

航空鋁合金高切削速度可實現更高的精度，而進給速度對偏差有綜合影響。使用的合金會影響機器動力學，例如AA7475 (531 MPa)的UTS與AA2024 (440 MPa)的UTS相比，會增加偏差。為此，采用參數化曲面，通過選擇較優的切削參數，求出最小PD值。最后，與之前的加工工藝一樣，目前航空鋁合金加工的趨勢是盡量減少或消除環境影響，減少或避免使用切削液(干車削)。然而，車削和干車削都可能對制造

2021-04-21 11:55:16
精密鋁合金車削工藝應用于航空航天關鍵部件中

精密鋁合金材料盡管車削工藝主要應用于航空航天中的關鍵部件，如鈦合金制造的閘門和執行器的連接螺栓，但一些非關鍵部件是由鋁制成的，如軸、緊固件和墊片。這些零件也根據粗糙度、圓度、平行度偏差和殘余應力來確定其在役行為，但它們的要求沒有關鍵結構零件那么嚴格。精密鋁合金車削是最簡單的加工過程，因此它的使用也是必要的，以獲得初步結果，可能給出一個初始近似的更復雜的過程，如鉆和銑削。這就是為什么，這個操作通常被

2021-04-21 11:53:54
銅鋁合金材料拉伸試驗提高鑄態合金的高溫強度值

銅鋁合金材料在250℃的拉伸試驗中，由于室溫拉伸試驗中存在的強化析出相銅鋁合金材料可能粗化，出現了明顯的軟化。此外，T5熱處理并沒有提高鑄態合金的高溫強度值，而是降低了合金的延性~50%。而T6熱處理顯著提高了鑄態強度值，從175 MPa左右提高到225 MPa。另一個要考慮的參數是熱穩定性的影響。在目前的工作,一些拉伸樣品穩定在250°C (T5和T6時效處理后)漫長的一段時間,也就是說,100

2021-04-20 14:29:21
改善鋁合金材料強度值提高環境溫度通過拉伸性能好

鋁合金材料在粗Al3Zr析出相的缺乏可能與合金熔煉過程中過度加熱導致中間合金中Al3Zr相大量溶解有關。鋁合金材料結果表明，由于Al3Zr顆粒是粗相的形核點，因此很少發現粗相。研究表明，粗粒富Zr顆粒可能在中間合金提供的不溶Al3Zr顆粒上成核，即Al-15 wt.%Zr。鋁合金材料在本研究中，將熔體過熱至800°C將顯著減少基體中Al3Zr顆粒的數量。預測的精細三鋁化鋯(Al3Zr)分散體可能存

2021-04-20 14:27:32
金屬合金的硬化和軟化行為隨時效溫度和時效時間的變化規律

金屬合金材料從數據可以看出，Al2Cu相從G-P區155°C到亞穩相190°C到穩定相350°C的晶體結構變化是控制合金性能質量的主要參數。可以看出，在每個時效溫度下，由于析出相的形成過程，所有點都在一個狹窄的圓圈內金屬合金材料的折線顯示了q值隨時效溫度的變化。圓的寬度從175 MPa155℃減小到75 MPa190℃到25 MPa350℃，表征了合金的硬化和軟化行為隨時效溫度和時效時間[26]的

2021-04-20 13:55:48
什么是鋁合金材料固溶熱處理，以及鋁合金固溶特點和優勢

鋁合金材料時效處理對合金強度參數的影響。從鋁合金材料中可以得出的主要結論如下:固溶熱處理和人工時效(190℃2 h或155℃100 h)使合金強度比鑄態強度提高約64%。在155°C或170°C長時間老化可以提供最大的抗軟化性能。抗拉強度最大的減少發生在240°C 312 MPa在2 h 240 MPa在100 h。同樣,顯著降低強度發生在衰老在190°C冗長的時間從382 MPa 2 h 314

2021-04-20 13:53:56
什么是銅鎳合金材料高溫拉伸試驗

銅鎳合金材料高溫拉伸試驗采用Instron萬能機械試驗機，以4 × 10?4 s?1的應變速率對選定條件下的試樣進行斷裂試驗。銅鎳合金材料安裝在試驗機上的加熱爐為電阻強制風箱式，尺寸為30 × 43 × 30厘米。屈服強度(YS)根據標準0.2%偏移應變計算，斷裂伸長率(%El)根據引伸儀記錄的25.4 mm gauge length的伸長率(%El)計算。極限抗拉強度(UTS)由萬能機數據采集系

2021-04-16 11:27:12
金屬合金材料性能隨著溫度循環的升高或降低

金屬合金材料拉伸鋼筋在495°C固溶熱處理8 h，然后在60°C溫水中淬火，再按照表2的方案進行人工時效。老化后，讓測試棒在室溫(25℃)自然冷卻。所有金屬合金材料試樣，無論是鑄態、固溶熱處理還是時效，均在MTS伺服液壓機械試驗機上以4 × 10?4 s?1的應變速率進行斷裂測試。屈服強度(YS)按標準0.2%偏移應變計算，斷裂伸長率按延伸儀記錄的超過50mm規長的伸長率(%El)計算。MTS機的

2021-04-16 11:25:43
鋁合金材料中添加鋯元素有哪些影響

在鋁合金材料中添加鋯可以細化合金的晶粒組織，因為在鋁合金材料中存在的細小的共格彌散體主要是Al3Zr阻礙了位錯的運動，從而提高了合金[13]的高溫力學性能。為了提高Al3Zr析出相的體積分數，根據Al-Zr相圖，將Zr在本研究合金中的濃度保持在0.3 wt.%左右。固溶熱處理的主要目的是在高溫(低于共晶溫度)下獲得過飽和固溶體。結果表明，在凝固過程中，析出相通過溶解形成均勻過飽和固溶體，如β-Mg

2021-04-16 11:23:59
精密合金材料在室溫和高溫下的拉伸性能

不添加鋯和添加鋯的精密合金材料在室溫和高溫下的拉伸性能。對經過不同時效處理的合金試樣進行了拉伸試驗，目的是了解添加的添加劑對合金拉伸性能的影響。鋯只與精密合金材料中的Ti, Si和Al反應形成相(Al,Si)2(Zr,Ti)和(Al,Si)3(Zr,Ti)。25°C的測試表明，鑄態和固溶熱處理條件下的質量指數分別為259 MPa和459 MPa。在整個時效處理范圍內，屈服強度最高為345 MPa，

2021-04-16 11:20:58
合金材料用醫療器械上有哪些優點

合金材料用醫療器械上有非常多的使用價值，目前采用人工神經網絡和統計模型對擠壓鑄造工藝制備的A413/B4C合金材料的硬度、抗拉強度和屈服強度進行了模擬。作者用18個數據進行訓練，用9個數據進行測試，用雙曲正切sigmoid函數(TANSIG)和線性傳遞函數(PURELIN)作為激活函數，用Levenberg-Marquardt算法和梯度下降動量BP算法(traindm)作為訓練算法。合金材料有三個

2021-04-15 11:12:07
鎂鋁合金材料用于汽車和建筑行業的形狀擠壓

鎂鋁合金材料用于汽車和建筑行業的形狀擠壓部門的鎂鋁合金材料。對鎂鋁合金材料進行了劃分和應用。鎂鋁合金材料的析出硬化是由于這些合金容易變形，并有可能成為新型高速擠壓合金。通過降水序列的演變，揭示了強化機制。并介紹了鎂鋁合金材料的工業應用實例。目前在很多高科技領域使用鎂鋁合金材料的數量越來越多，每年都有大量的鎂鋁合金材料進入到這些行業，為鎂鋁合金材料的市場提供廣闊的市場空間。從歷史上看，鋁最早是在18

2021-04-15 11:10:22
什么是鋁合金材料擠壓機，以及鋁合金擠壓特點

鋁合金材料擠壓機大部分塑化區域的應力狀態為三軸不均勻壓縮。因此，可以在不影響材料稠度的情況下進行大的塑性變形，最大延伸系數約為300，平均約為50。這是擠壓工藝的主要優點，大的變形需要大的力。鋁合金材料在一次擠壓操作中可以獲得的變形規模的主要限制不是材料的脫粘現象像許多其他工藝一樣，而是工具的強度。當擠出的型材離開工具時，用水或空氣冷卻，然后抽出，仍然處于可塑狀態。這消除了鋁合金中積累的應力，同時

2021-04-15 11:09:00
鋁合金材料在重量和理化性能方面表現出良好的特性

世界各地的飛機制造商都選擇機加工工序來加工輕鋁合金材料。這類鋁合金材料在重量和理化性能方面表現出良好的特性，再加上低成本比，使得它們在高結構承諾的飛機部件中不可替代。鋁合金材料傳統的機械加工工藝如鉆、銑、車削廣泛應用于航空零件的制造。這類鋁合金材料零件通常要求高質量，但鋁合金可能會出現一些可加工性問題，主要與加工過程中產生的熱量有關。其中，表面質量和幾何偏差很大程度上受刀具狀態、磨損和切削參數的影

2021-04-15 11:00:28
鋁鎂硅合金硬化取決于沉淀的大小和密度

鋁鎂硅合金是一種非常重要合金材料由于時效而實現的硬化取決于沉淀的大小和密度以及獲得的亞穩相的體積。在175°C等溫加熱下，β相析出引起合金硬化。β″-相是鋁鎂硅合金中最有效的硬化相，其形成溫度為125°C至200°C。β″-相組成為Mg5Si6;因此，在鑄造過程中應保持適當的Mg/Si比例為5/6。β相(Mg2Si)在200℃以下不形成，因此在該溫度以下時效的合金中不存在β相。不同Mg/Si比下β

2021-04-14 11:59:58